Asfaltne mješavine: glavne sorte, osobito priprema i

U ovom članku ćemo govoriti o tome što su najpopularniji građevinski materijali koji se koriste za popločavanje cesta. Nadalje, razmatrat ćemo kako se miješa asfaltne betonske gume prema GOST-u i koji su zahtjevi postavljeni na ovu vrstu proizvoda.

Značajke materijala

Asfaltni beton je vrsta građevinskog materijala umjetnog podrijetla koji se koristi za uređaj cestovnih i drugih velikih premaza. Proces proizvodnje uključuje proizvodnju i naknadnu zbijanje posebne smjese, odabrane u skladu sa zahtjevima navedenim u GOST 9128.

Kombinacija asfalta danas je izrađena od sljedećih komponenti:

• mineralnih materijala (sitnozrnati zidani kamen, kvarcni pijesak, kao i fino raspršeni mineralni prašak za miješanje asfalt betona);
• adstrigentna organska baza (bitumen).

Važno: U posljednjem stoljeću, umjesto bitumena ili bitumena, katar je korišten kao obvezujuća baza. Zatim, zbog visokih troškova, niske čvrstoće i neprofitabilnosti korištenja, katran je isključen iz sastava smjesa asfaltnih betona.

Izrada mješavine uključuje temeljito miješanje svih sastojaka s dovodom kompozicije na visoke temperature.

Razvrstavanje smjesa

Ovisno o tome koji se mineralni prah nanosi, slijedeće modifikacije smjese se razlikuju:

• šljunčana;
• slomljeni kamen;
• pijesak.

Stav prema jednoj ili drugoj modifikaciji određuje karakteristike uporabe asfalta.

Tako se, na primjer, koriste šljunčane i lomljene kamene modifikacije, u pravilu, pri izgradnji cestovnoga sloja, pokrivajući trgove, pločnike itd. Istovremeno se u proizvodnji temeljnih podova u velikim industrijskim postrojenjima koriste modifikacije pijeska.

Važno: Specifična težina asfaltne mješavine, ovisno o težini komponenata, u prosjeku je 1,8-2,2 tona po 1 m?

U skladu s udjelom primijenjenog agregata, asfaltna mješavina može biti sljedeća vrsta:

• grubo zrnati (s veličinom čestica ne većim od 40 mm);
• fino zrnato (s veličinom čestica ne većim od 20 mm);
• pjeskovit (s veličinom čestica ne većim od 10 mm).

Prema sadržaju drobljenog kamena ili šljunka, gust vrući asfalt beton se dijeli na sljedeće vrste:

• "A" sa sadržajem agregata 50-60% od ukupnog broja;
• "B" s udjelom punila od 40-50%;
• "B" sa sadržajem punila od 30-40%.

hladno асфальтобетоны также содержат мелкозернистый заполнитель и представлены на рынке типами Бх и Вх, где добавочная буква «х» является температурной характеристикой готового материала.

Pješčani asfaltni beton, vrući i hladno, podijeljen je u sljedeće kategorije prema vrsti upotrijebljenog agregata:

• Materijali proizvedeni pomoću pijeska dobiveni iz razbijanja projekcija označeni su kao G i Gh (sadržaj agregata do 30% ukupnog volumena);
• Materijali proizvedeni korištenjem prirodnog pijeska ili njegove smjese s probojem probiranja označeni su kao D i Dx (sadržaj - do 70%).

Na temelju fizikalno-mehaničkih pokazatelja gotovih materijala i na sastavu sastavnih dijelova, smjese asfaltnih betona dodjeljuju se odgovarajuće ocjene. Ovisno o dodijeljenoj robnoj marki i debljini premaza određuje se potrošnja mješavine asfalt betona po 1 m2.

Označite hladne izmjene:

• MI, MII - Bh i Bx;
• MI, MII - GC;
• MII - Dk.

Označi vrlo poroznih i poroznih modifikacija - MI, MII;

Brand visoke gustoće i gustih vrućih preinaka:

• MI, MII - A;
• MI, MII, MIII-B i T;
• MII, MIII - B i D.

Kao što je već spomenuto, asfaltne mješavine su izrađene pomoću vezivne komponente, koja zajedno s agregatom se zagrijava do radnih temperatura.

U skladu s tom značajkom, gotove smjese su podijeljene u sljedeće izmjene:

• hladno - proizveden pomoću tekućeg naftnog bitumena. Radna temperatura gotovog materijala je + 5 ° C i iznad.
• vruće - proizvedeni primjenom pretežno viskoznog naftnog bitumena. Radna temperatura materijala na kojem je moguće polaganje je + 120 ° C;

Važno: U proizvodnji hladnih smjesa koristi se samo sitnozrnati ili pješčani agregat.

U proizvodnji cestovnog materijala postoji preostala poroznost asfaltne mješavine. Ova pojava je inherentna i kod vrućih i hladnih modifikacija i izračunava se kao postotak, temeljen na omjeru broja pore prema volumenu materijala nakon zbijanja.

U skladu s ovim parametrom gotov je materijal podijeljen u sljedeće kategorije:

• asfaltni beton visoke gustoće (preostala poroznost 1,0-2,5%);
• gusta (2,5-5,0%);
• porozno (5,0-10,0%);
• vrlo porozno (10,0-18,0%).

Hlapa zbijanje nakon zbijanja karakterizira preostala poroznost od najviše 10,0%.

ABZ i trenutno relevantne proizvodne tehnologije

Nakon što smo odlučili o općim karakteristikama i klasifikaciji asfaltnih mješavina, razmotrimo upute za njihovu proizvodnju.

Proizvodnja asfaltnih mješavina provodi se u specijaliziranim poduzećima betonskih betonskih postrojenja (ABZ). Ukratko razmotrite što je moderna ABZ.

Oprema za proizvodnju asfaltnog betona

Moderna ABZ može biti mobilna (mobilna) ili stacionarna. No, unatoč konfiguraciji, opremljeni su svim uređajima potrebnim za autonomno izvođenje svih tehnoloških operacija.

Među tehnološkim operacijama izvedenim na modernom ABZ-u, bilježimo sljedeće:

• Operacije tijekom kojih se obavlja prihvat, skladištenje i opskrba kamenim agregatom u tramvaje.
• Postupci u kojima se obavljaju prihvaćanje, skladištenje, grijanje i isporuka vezivne komponente (bitumena) u raspršivač;
• Operacije tijekom kojih se obavljaju prijem, skladištenje i opskrba agregata mineralne prašine u raspršivač;
• Rad primanja, skladištenja, zagrijavanja i opskrbe površinski aktivnih tvari (surfaktant) u raspršivaču;
• Kompleksne operacije usredotočene na pripremu smjesa (doziranje komponenata, pred-sušenje mineralnih agregata, prosijavanje (sortiranje) zagrijanog kamena ili šljunka, doziranje veziva (bitumena), miješanje komponenata u mikseru i njihovo naknadno pražnjenje u obliku gotove smjese);
• Operacije u procesu skladištenja, kratkoročnog skladištenja i isporuke gotovog proizvoda.

Da bi učinkovito izvršili gore navedeni popis radova, ABZ je opremljen sljedećim popisom tehnološke opreme:

• Uređaji za primanje, pohranjivanje i opskrbu kamenim materijalima u posudama za miješanje;
• Uređaji za primanje skladištenja i opskrbe mineralnim praškom u mikser (materijal se isporučuje pomoću pneumatskog sustava);
• Uređaji za primanje, pohranjivanje, zagrijavanje i pumpanje bitumena u mikser;
• Uređaji za primanje, pohranjivanje, zagrijavanje i pumpanje tenzida u miješalicu;
• Postrojenja za drobljenje i prosijavanje namijenjene brušenju agregata i probira željenu frakciju;
• Mješalice u kojima su sve komponente pomiješane do željene konzistencije;
• Oprema za isporuku gotovog proizvoda (dizalo ili preskočiti) i spremnike.

Suvremeni ABZ, prema vrsti lokacije pristupnih cesta, podijeljen je na teren (cestom) i cestovne izmjene.

Pri izboru proizvodne opreme potrebno je uzeti u obzir parametre izvedbe, koji su izravno ovisni o broju postrojenja za miješanje. Tako se u stacionarnim postrojenjima koriste dvije do šest miksera, dok je na mobilnim kolegama, čija cijena je pristupačnija, broj instalacija ne prelazi dvije jedinice.

S obzirom na činjenicu da su ABZ podijeljeni prema principu djelovanja u izmjene periodičkog i kontinuiranog djelovanja, smatramo proizvodne tehnologije karakteristične za svaku kategoriju.

Proizvodne tehnologije stalnog i cikličkog kuhanja

Tehnologija kontinuiranog pripreme asfaltnog betona uključuje sljedeće proizvodne korake:

• Prihvaćanje i skladištenje mineralnih materijala u posebnim bunkerima opremljenim dispenzerima. U istom stupnju se doziraju razbijeni kamen i pijesak uzimajući u obzir tehnološke standarde i stupanj vlažnosti materijala.
• Prihvaćanje i doziranje mineralnog agregata u obliku praha.
• Nadalje, potrebna količina materijala iz raspršivača prevozi se u bubanj za sušenje, gdje se komponente buduće mješavine zagrijavaju i intenzivno miješaju, zbog čega se vanjski vlazi ispuštaju.
• Grijanje i naknadno doziranje. Grijani materijal se šalje mješalici, gdje ostatak prethodno osušenih materijala ide.
• Najvažnija faza u kojoj su sve komponente pomiješane s jedinstvenom konzistencijom.
• Pošiljka gotovog materijala u skladištu s naknadnom isporukom proizvoda u vozilo.

Važno: Kontinuirana tehnologija ne uključuje sortiranje i doziranje vrućih mineralnih agregata. Stoga je nužno preuzeti odgovorni pristup doziranju tih komponenti s vlastitim rukama i dalje u hladnom stanju.

Ciklična tehnologija pripreme asfaltnog betona klasična je tehnika i obuhvaća pažljivo probira i doziranje mineralnih agregata u zagrijanom stanju. Kao rezultat toga, smjese pripremljene na takvoj opremi, u većoj mjeri odgovaraju tehnološkim zahtjevima.

Osim toga, proizvod pripremljen prema klasičnoj tehnologiji smatra se homogenijim, jer se svi agregati miješaju i u suhom stanju i nakon dodatka vezivne komponente.

Zato smo pregledali glavne značajke asfaltnog betona i dobili opću ideju o proizvodnji ovog materijala. Na kraju ćemo razgovarati o čimbenicima koji negativno utječu na svojstva asfaltnog betona i razmotriti načine kako smanjiti štetu.

Segmentacija i kontrola asfalta

Praksa izgradnje pločnika ukazuje na to da kvaliteta asfaltnog betona u velikoj mjeri ovisi o temperaturi i uniformnosti raspodjele veličine čestica smjese koja se postavlja.

U identificiranju uzroka uništavanja kolnika utvrđeno je da je najvažniji faktor koji utječe na ove parametre segregacija asfaltne betonske smjese.

Segregacija (stratifikacija) u odnosu na asfalt beton može biti temperatura ili frakcija. Fenomen odvajanja neizbježno proizlazi iz procesa transporta gotove smjese iz proizvodnog pogona na mjesto na kojem je gradnja u tijeku.

Tijekom prijevoza materijala, ona se hladi u područjima koja su u dodiru s vozilom. Osim toga, smjesa se hladi odozgo, jer se najčešće prevozi u otvorenom stanju. Tijekom tih procesa, teške frakcije smjese precipitiraju na dnu tijela.

Kao rezultat toga, smjesa je stratificirana temperaturom i frakcijskim parametrima, stoga, pri polaganju platna, ne mogu se jamčiti optimalne parametre čvrstoće.

Važno: Ako ne brinete o obustavi procesa segregacije, popravak pločnika tijekom normalnog rada mora se provesti barem jednom u 2-3 godine.

Učinkovito rješenje ovog problema je rukovatelj asfaltnog miješalica. Ako se prije tehnološkog lanca sastoji od kamiona za odlaganje smeća, od kojeg je smjesa isporučena izravno na pločicu, a sama samoljepljivača, da bi se spriječila segregacija, uvodi se dodatna veza - utovarivač.

Ovom tehnikom, mješavina iz kamiona za smeće se ponovno unosi u asfaltni paver. U procesu ponovnog punjenja materijal se dovodi do optimalne radne konzistencije i radne temperature u cijelom volumenu.

Naravno, upotreba dodatne posebne opreme pretvara se u povećanje troškova gotovog rezultata, ali snaga tkanine koja se stavlja u pogon značajno će se povećati.

Moderni rukovatelj materijalom opremljen je posebnim prostranim bunkerom koji može osigurati kontinuirani proces opskrbe asfaltovim betonom, što omogućuje smanjenje vremena potrebnog za polaganje premaza.

zaključak

Теперь мы знаем о том, какой вес 1м3 асфальтобетонной смеси и о том, что представляет собой этот строительный материал. Кроме того, мы рассмотрели особенности промышленного производства в соответствии с ГОСТ на асфальтобетонные смеси и обозначили факторы, оказывающие негативное воздействие на прочностные параметры готового продукта (читайте также статью «Типы асфальтобетонных смесей и особенности их производства»).

Imate li pitanja? Više korisnih informacija možete pronaći gledanjem videozapisa u ovom članku.