Armirani betonski pragovi: glavne vrste, karakteristike i

U ovom ćemo članku govoriti o tome što su ti proizvodi, kao io značajkama njihove proizvodnje i rada. Razmislite o tome gdje se koriste betonski pragovi i koji su zahtjevi za proizvođače ove vrste materijala.

U početku, kamene šipke bile su smještene ispod željezničkih tračnica. Malo kasnije, kamen je zamijenjen drvetom, koja nije imala samo najbolje kvalitete jastuka, već je i lakše u obradi. Međutim, situacija se dramatično promijenila tek kada je počela proizvodnja pragova od armiranog betona.

Malo povijesti

Kao što je već spomenuto, povijest željeznica ima nekoliko vrsta rekvizita, koji se uklapaju pod tračnice. Sva su rješenja imala niz operativnih nedostataka. Na primjer, kamen je izuzetno teško obraditi i imao je slabe amortizacijske svojstva.

Osim toga, unatoč prividnoj čvrstoći, ove ploče nisu bile najdugotrajnije rješenje jer su zbog dugotrajnog mehaničkog udara puknule i došlo do djelomičnog ili potpunog uništenja.

Nešto bolje baviti drvnim proizvodima. Takvi pragovi bili su potaknuti da se zaštite od negativnog utjecaja čimbenika okoliša. Ali drvo, prije ili kasnije, usprkos posebnom tretmanu, rotira. I, kao rezultat, željezničke pruge trebaju popraviti.

Unatoč dobrim kvalitetama amortizacije, drvo ima jedan veliki nedostatak - to je visoka cijena piljene građe, čak i uz jednostavnost obrade. Situacija se promijenila na bolje u drugoj polovici dvadesetog stoljeća, kada su dizajnirani prvi betonski pragovi.

Unatoč činjenici da se drveni proizvodi još uvijek koriste na sekundarnim granama, to su armirano betonske konstrukcije koje se razumno smatraju najsuvremenijim i obećavajućim rješenjem.

Ključne značajke

Upute za uporabu armirano betonskih pragova u post-sovjetskom prostoru testirane su više od 40 godina.

U skladu s GOST 23009, moderni betonski pragovi su željeznički nosači izrađeni u obliku šipki različitih veličina i oblika sekcije. Proizvod je ojačan žicom za ojačanje promjera 3-6 mm, ovisno o modifikaciji.

Tijekom rada proizvod se postavlja na vrh balastnog sloja. Kao što se primjenjuje na konvencionalne rute, velikim se slomljenim kamenom koristi kao balastni nasip, a betonski temelj tipa ploče koristi se za izgradnju podzemlja.

Proizvodi od armiranog armiranog betona, koji se koriste kao podvodni nosači, optimalno su rješenje za zajedničke i za ostale kategorije staza.

Relevantnost tih struktura objašnjena je brojnim tehničkim i operativnim prednostima, uključujući:

• dugo operativni resurs;
• optimalni pokazatelji otpornosti na negativne učinke čimbenika okoliša;
• otpornost na mehanički stres;
• nisu osjetljivi na truljenje tijekom cijelog životnog vijeka;
• mogućnost ugradnje na tračnice s bilo kojom razinom opterećenja;
• relativno niska cijena;
• minimalni troškovi potrebni za održavanje;
• jednostavnost polaganja i ugradnje, u usporedbi s drvenim analogama;
• apsolutni identitet veličina i oblika, što jamči jednostavnost prijevoza i otpreme.

Postoje li kakvi nedostaci koji mogu nepovoljno utjecati na korištenje ovih konkretnih dobara?

Postoji nekoliko takvih nedostataka:

• Prvo, to je vjerojatnost gubitka zamora betonske strukture i kao posljedica toga potrebu za periodičnim pregledom kolosijeka.
• Drugo, težina armiranobetonskih pragova (270 kg) onemogućuje to sami, bez uporabe posebne opreme. Stoga, za razliku od drvenih analoga, betonske konstrukcije ugrađuju se specijaliziranim strojevima za spuštanje krakova.

Opseg i uvjeti korištenja

Ploče izrađene od prednapregnutog armiranog betona najčešće se koriste pri izgradnji željezničkih pruga širom svijeta.

S obzirom na raznolikost klimatskih uvjeta u kojima se koriste ti proizvodi, kao i različit stupanj mehaničkih opterećenja, povećavaju se zahtjevi za proizvodnju pragova, kao i kvalitetu gotovog proizvoda. Kao rezultat toga, ovisno o povoljnim uvjetima korištenja, ova konkretna roba može se koristiti za 30-60 godina.

Široko rasprostiranje uobičajenih drvenih nosača s armiranobetonskim kolonama objašnjava se ne samo snagom i izdržljivošću već i zbog uskih rokova za proizvodnju.

Primjerice, za proizvodnju gotovih armiranobetonskih proizvoda, potrebno je samo nekoliko sati, što je vrlo povoljno kada je riječ o izgradnji velike grane i neophodna je stalna opskrba velikih količina građevinskog materijala. Opet, betonski proizvodi mogu se popraviti i prilagoditi za operativne potrebe pomoću dijamantnih bušotina za bušenje u betonu.

Važno: Pahuljice proizvođača domaćih proizvođača uz uporabu prednapregnutog armiranog betona sukladno zahtjevima GOST-a nadmašuju strane analize u njihovoj nosivosti i potrošnji materijala.

Zahtjevi za željezničke pragove željeznice

Kao što je već spomenuto, radni uvjeti u kojima se koriste križevi postavljaju visoke zahtjeve na proizvodnu tehnologiju tih armiranobetonskih proizvoda, a posebice na tehnologiju proizvodnje prednapregnutog armiranog betona.

Na materijal i gotov proizvod nametnuti su sljedeći zahtjevi:

• snaga, dostatan za prijenos prenaponske snage nakon nekoliko sati (vrijeme je postavljeno sukladno modifikaciji armiranog betona) na kraju proizvodnog procesa.
• Maksimalna moguća dosljednost svježe pripremljeni beton.
• Točnost veličina i oblika - red veličine veći od sličnih zahtjeva za ostale kategorije uobičajenih armiranobetonskih i prednapregnutih armiranobetonskih konstrukcija. Ovim zahtjevima podrazumijevaju se tolerancije za kut nagiba, duljinu i širinu pojedinih strukturnih elemenata. Posebno strogo kontrolirane dimenzije u područjima koja su povezana s tračnicama.

Važno: U zapadnoj Europi, tehnički zahtjevi koji određuju kvalitetu izvornog materijala koji se koristi za proizvodnju armiranobetonskih pragova, uređeni su standardom EN 13230. Klasa čvrstoće izvornog materijala u domaćoj proizvodnji određena je višim zahtjevima navedenim u GOST 26633.

Proizvodne tehnologije

Bez obzira je li temelj izrađen od armiranobetonskih pragova ili betonskih proizvoda, bit će upotrijebljen za namjeravanu namjenu, čime će se jamčiti snaga ovih konstrukcijskih elemenata. Performanse kvalitete gotovih proizvoda osiguravaju proizvodne tehnologije.

Unatoč činjenici da je nekoliko metoda za proizvodnju pragova testirano više od pedeset godina, danas se najčešće koriste četiri najčešće proizvodne tehnologije koje udovoljavaju zahtjevima međunarodnih standarda.

• Tehnološki vrtuljak sa odloženim uklanjanjem oblika. Posebnost ovog tehnološkog procesa je da se gotova smjesa ulijeva u kalupe i kompaktira. Uklanjanje proizvoda iz forme provodi se tek nakon postizanja optimalnih pokazatelja čvrstoće, dovoljnih za primjenu prednaprezanja sile. U proizvodnom procesu koriste se posebni sklopivi kasete koji mogu primiti do šest jedinica proizvoda. Korištenjem posebnih mehanizama napetosti osigurava se prednaprezanje šipki za armiranje, koja se zatim prenosi na beton i osigurava optimalno prianjanje na njega. Nakon što je armiranobetonski prag spreman, kalup se može demontirati i odmah primijeniti za sljedeći proizvodni ciklus. Naziv metode objašnjava se tipom proizvodnog procesa i strukturnim značajkama upotrijebljenih obrazaca, koji se nalaze na transportnom sustavu tipa vrtuljka. Ova je metoda široko primjenjena u zapadnoj Europi i smatra se najzahtjevnijim i tehnološki naprednijim.
• Linearna tehnologija. Bez obzira na činjenicu da je armiranobetonski polu-prag napravljen za željezničke dizalice ili puni proizvod, proces proizvodnje može se provesti na temelju linearne tehnologije. Tijekom procesa proizvodnje, koristi se transporter s nizom uzastopnih oblika. Ukupna dužina lanca, u pravilu, nije manja od 100 metara. Na krajevima oblika koriste se posebni uređaji, koji ne samo da pokrivaju oblik, nego također prenose prednaprezanje na armaturne šipke. Kako se smjesa suši, sila se prenosi na beton.
• Tehnologija uklanjanja oblika s naknadnim naponom.

U tom se slučaju predlošci umeću u obrasce koji će odrediti mjesto metalnog pojačanja. Zatim se beton izlije u kalupe i sabijemo.

Kako se stvrdne, metalni klinovi se umetnu u smjesu, na koju se primjenjuje mehanička sila. Nakon kratkog vremenskog razdoblja, obrazac se demontira i predlošci se dohvaćaju. Prednost ove metode je da je proces u suštini neprekinut, pa je stoga ograničen broj oblika neophodan da bi se dobio željeni rezultat.

• Tehnologija uklanjanja oblika uz prethodnu napetost. U tom se slučaju obrazac uklanja brzo kao u prethodnoj metodi. Jedina značajna razlika u ovom tehnološkom procesu je da se sila naprezanja prenosi na proizvod ne kroz igle, već kroz okvire.

Značajke ugradnje, popravka i odlaganja armiranih betonskih pragova

Postavljanje željezničkih tračnica pomoću pragova s ​​w / b ima niz značajnih značajki.

Šineći i betonski pragovi, pri izgradnji željeznica, postavljeni su na prvobitno pripremljen platno na temelju tla, pijeska i zdrobljenog kamena. ,

Polaganje se provodi mehaniziranim kompleksima koji omogućuju smanjenje stupnja upotrebe fizičkog rada. Zbog toga se smanjuje trošak instalacijskog procesa, a time se smanjuje i vrijeme implementacije polaganja cjelokupne trake.

Kao što je već spomenuto, radni vijek betonskih pragova ograničen je na 30-60 godina. Međutim, takvi parametri trajnosti moguća su samo ako se stanje tračnica redovito pregledava zbog loma i djelomičnih deformacija.

Na primjer, stanje vijaka koji pričvršćuju podstavu na spavač utječe na radno stanje proizvoda armiranog betona. Ako je vijak slomljen i problem se ne otkrije na vrijeme, vjerojatno je da podstava tijekom prolaska spoja udari u beton, što uzrokuje naprezanje umora u njemu. (Vidi također članak Stvrdnjavanje betona: značajke.)

Ako se problem nastavi nakon prekidanja glave vijaka, u betonu se pojavljuju kratke vremenske promjere, što dovodi do djelomičnog ili potpunog uništavanja pragova.

Po isteku vijeka trajanja ili zbog prirodne štete, pragovi se moraju zamijeniti. Istodobno se ne smiju odlagati sustavi željeza i čelika koji se ne mogu koristiti.

Budući da je rezanje armiranog betona s dijamantnim krugovima u svrhu brušenja nepotrebno skup proces, obrada se vrši pomoću posebnih mehaniziranih kompleksa. Glavni radni element kompleksa je čeljusni drobilica, koji crpi betonske proizvode do konzistencije srednje ili male veličine zdrobljenog kamena. (Vidi također članak Stvrdnjavanje betona: kako to učiniti.)

Reciklirane pragove se zatim mogu koristiti kao materijali za popunjavanje jamica ili za oblikovanje nasipa.

zaključak

Sada znate koliko težak armiranobetonski prag težak, kako je napravljen i kakve su njezine operativne značajke. Moramo pretpostaviti da će uporaba ovih konkretnih dobara biti relevantna i dugotrajna potražnja.

Doista, čak i unatoč razvoju potpuno plastičnih pragova u Japanu, sukladnost GOST-a s betonskim pragovima jamči optimalnu kombinaciju snage, trajnosti i prihvatljivih troškova. Više korisnih i zanimljivih informacija možete pronaći gledanjem videozapisa u ovom članku.