Asfaltna mješavina - najbolji materijal za polaganje

Ovaj materijal nije samo racionalno odabrani sastav bitumena, šljunka, pijeska, au nekim pojedinačnim slučajevima mineralnog praha, koji se u određenim omjerima miješaju u zagrijanom stanju. Mješavina asfalta betona izrađena je prema GOST 9128-2009.

 

Fotografije gotovih materijala koji će uskoro postati cestovni

Klasifikacija smjese

Takvi materijali razvrstavaju se prema nekoliko osnovnih parametara, izravno povezani sa samim sastavom same smjese i karakteristikama komponenata kojih je sastavljena. Prije svega, klasificirani su prema vrsti mineralne komponente:

Vrsta A. Ovo pismo pokazuje da udio krša u ovoj vrsti materijala kreće se od 50 do 60%.
Tip B. U tom je obliku udio krša već smanjen i varira u brojevima od 40 do 50%.
Tip B. Kao što vidite, što je dalje od početka abecede, manji je udio mineralne komponente. U ovoj vrsti, kreće se od 30 do 40%.
Tip G. Ovaj materijal, za razliku od svega gore navedenog, ne sadrži zdrobljeni kamen, već pijesak. To je obično pijesak koji se dobiva drobljenjem projekcija, ili njegovom smjesom s prirodnim pijeskom. No, u svakom slučaju udio sadržaja prirodnog pijeska ne prelazi 30%.
Vrsta D. Ovaj materijal temelji se na prirodnom pijesku i mješavini prirodnih pijesaka s probojnim prozorima, pod uvjetom da maseni udio tih proizvoda ne prelazi 70%.
Šarža materijala prije pošiljke i pakiranja počinje

Veličina, marke, minerali

Također asfaltni beton, oni se mogu klasificirati prema veličini mineralnih zrna prisutnih u njemu.

Razlikuju se sljedeće 3 vrste:

  • pijesak, Veličina zrna manja od 5 (mm).
  • sitnozrnati, Veličina zrna je manja od 20 (mm).
  • Grubo zrnato, Veličina zrna je manja od 40 (mm).

Obratite pažnju! Fino zrnate smjese koriste se za postavljanje gornjih i donjih slojeva bilo kojeg premaza ili baza. Grubo zrnata, zauzvrat, koristi se samo za polaganje donjih slojeva.

Fino zrnata smjesa

Asfaltne mješavine podijeljene su na marke. Marka ovisi o čvrstoći kamenog materijala koji se koristi u njemu.

Ukupno ima 2 robne marke:

  • Drugi. Za ovaj je brand upotrijebljen zidani kamen 800-1000.
  • Prvi. Za prvi brand razbijen kamen 1000-1200 se koristi.

Sljedeća klasifikacija odnosi se na mineralnu komponentu.

Ovisno o upotrijebljenom materijalu, smjesa se dijeli na:

  • pijesak.
  • Zidani kamen.
  • Šljunak.

Također možete napraviti klasifikaciju prema temperaturi na kojoj je smjesa položena.

Ovisno o temperaturnom režimu, razlikuju se sljedeće dvije vrste:

  • Hladno je. Pri polaganju takve smjese, njegova temperatura ne bi smjela biti ispod pet stupnjeva Celzijusa.
  • Vruće. Temperatura takve mješavine pri polaganju ne smije biti ispod 120 stupnjeva Celzijusa.

Obratite pažnju! Svaka biljka koja proizvodi ovaj proizvod mora imati potvrdu o sukladnosti za asfalt-betonsku smjesu. Štoviše, takav certifikat treba biti pričvršćen za svaku vrstu mješavine koja se proizvodi u ovoj tvornici.

Potvrda potvrđuje poštivanje proizvodne tehnologije i djeluje kao jamac kvalitete proizvoda.

Organska mineralna mješavina

Pored svih gore navedenih klasifikacija, možete napraviti još jednu podjelu na:

  • Organska mineralna mješavina. Их получают путём смешивания битумной эмульсии и продуктов отсева дробления горного известняка. Стоит заметить, что известняк не должен быть ниже марки М800.

Ove se smjese uglavnom koriste za popravak asfaltnih betonskih pločnika bilo kojeg tipa cesta, bilo da se radi o autocesti, pješačkoj ulici ili gradskom trgu. Postavljanje se može izvesti pri temperaturi okoline nižoj od -10 stupnjeva Celzijusa. Takva smjesa može se čuvati najviše 8 mjeseci.

Upute za polaganje

Инструкция гласит, что производиться такой материал должен на заводе при положительных температурах, а отгрузка должна осуществляться в кузов автосамосвала (читайте также статью «Изделия из бетона и особенности их изготовления в домашних условиях»).

Organska mineralna mješavina, в свою очередь, подразделяются на:

  1. Pješčana, u kojoj maksimalna veličina zrna ne smije prijeći 5 (mm).
  2. Fino zrnato, za koju je maksimalna veličina zrna 10 (mm).

Klesana kamena mastika. Koristi se pri postavljanju gornjih slojeva autocesta, avionskih pločnika, pješačkih ulica, gradskih trgova. Zbog svojih svojstava takav materijal poboljšava prianjanje, što doprinosi poboljšanju sigurnosti na cesti.

Sloj slomljene kamene mastiksne mješavine na kolniku

Život ceste, za vrijeme polaganja kojega je ovaj materijal primijenjen, uvelike se povećava. U svojoj strukturi ova mješavina nalikuje poroznom asfaltu. Ali ima prednost nad poroznim asfaltom, u kojem prostor između kamenog materijala iznosi 94-97%, a u poroznom asfaltu oko 20% tog prostora ostaje prazno.

drobljeni kamen

Prema prihvaćenim standardima, temperatura zdrobljene mramorne mješavine tijekom pošiljke trebala bi biti oko 150 stupnjeva Celzijusa. Zbog iznimno visokih temperatura vrućih mješavina, s posebnim se pažnjama treba poduzeti kada radite s njima vlastitim rukama.

Ove smjese su, pak, podijeljene na:

  1. Temelj tih smjesa je zdrobljeni kamen, čija maksimalna veličina zrna ne prelazi 15 (mm).
  2. Maksimalna veličina zrna šljunka za ovu smjesu ne bi smjela premašiti 20 (mm).
  • Lijevana smjesa. Koriste se za popravak i izgradnju cesta, pješačkih zona, urbanih područja. Koristi se za postavljanje gornjeg sloja premaza. Biljne smjese gotovo su neophodne za popravak cesta.

To se posebno odnosi na zimsko razdoblje, kada temperatura okoline padne na -10 stupnjeva Celzijusa.

Baci smjesu u polaganju

Ako se konvencionalne smjese mogu primijeniti počevši od otprilike travnja, a zatim pomoću lijevanih smjesa, moguće je zakrpati rupe na cestama tijekom cijele godine. Temperatura mješavine ove vrste koja se isporučuje je često 220 stupnjeva Celzijusa.

Kada se popravak obavlja u zimskim uvjetima, tijelo automobila u kojem se materijal prevozi na radilište mora biti opremljen posebnim bunkerom za izoliranje. Njegova veličina iznosi 8 tona, a opremljena je mješalicama koje neprekidno miješaju smjesu i neprestano radili plamenike, koji ne dopuštaju da se ohladi.

Prednost upotrebe lijevane smjese tijekom zimskog razdoblja jest činjenica da se može staviti izravno na vlažnu površinu.

Postavljanje asfaltne mase

Obratite pažnju! Visoka temperatura složene smjese predodređuje veću pokretljivost, što zauzvrat dopušta toplinu, suhu i glatku rubove rupa i udubljenja u koje se ulijeva.

Na taj način, bez upotrebe valjaka, opločnika i druge prostrane opreme, postiže se vrlo visoka adhezivnost novog sloja asfaltnog betona sa starim slojem.

Da bi se na pločniku dao hrapavost koja je zbog nje, nakon provizije polaganja, na površinu se raspršuje sitni šljunak, koji se ravnomjerno raspoređuje na čitavo područje.

Grubost je potrebna za poboljšanje hvatanja. Nakon što se smjesa stvrdne, formira se vrlo izdržljiva obloga koja će biti otporna na bilo kakvu deformaciju.

Vodonepropusnost i otpornost na smrzavanje takve prevlake također su na najvišoj razini. Otpornost na habanje, kao i svi prethodni parametri, ne uzrokuje nikakve pritužbe korisnika ceste.

Cestovna zakrpa

Posebno treba spomenuti tako važan parametar kao i težina asfaltne betonske smjese po 1 m3. Vrijednost ovog indikatora može varirati ovisno o vrsti smjese i granulatnosti punila. No, općenito, možemo reći da jedan kubični metar takvog materijala teži u rasponu od 2.200 do 2.450 kilograma.

prihvatanje

Postoje neke nijanse u pravilima prihvaćanja gotove mješavine. Na primjer, prihvaćanje se uvijek vrši u serijama.

Šarža, u ovom slučaju, smatra se jednodijelnom mješavinom, koja je proizvedena na jednom stroju tijekom jedne radne smjene u postrojenju. Kvantitativnim parametrima postoji razlika za hladnoću i za vruće mješavine.

Ako za vruće količine količina ne bi trebala prelaziti 600 tona, tada za hladne mješavine ta brojka ne bi smjela prelaziti 200 tona. Ako je hladna smjesa smještena za daljnje skladištenje u skladištu, tehnologija omogućuje slučajno miješanje s prethodno pohranjenim u skladištu, pod uvjetom da obi mješavine imaju isti sastav.

Proizvodna oprema

Kako je određena količina smjese, kao što je već postalo jasno, samo po težini, potrebno je vagati. Obično se proizvodi na tračnicama ili kamionima. Ako se pošiljka obavlja na brodu, nacrt broda se mjeri nakon što je sve terete prihvaćeno.

Da bi se mogla provjeriti usklađenost robe isporučene, daju se deklarirane karakteristike, periodični i testovi prihvaćanja. Za svaki od ovih postupaka razvijeni su vlastiti protokoli i uvjeti ispitivanja.

Spremni i isporučeni asfaltni beton

Providnost takvih testova ima smisla čak iu slučaju kada proizvođač ima na raspolaganju certifikat za asfalt betonsku smjesu. Dodatna potvrda bit će još jedna potvrda usklađenosti karakteristika proizvoda s navedenim zahtjevima.

Testovi su u praksi osmišljeni kako bi se utvrdila vrijednost takvih pokazatelja kao:

  • Komprimirana čvrstoća na različitim temperaturama.
  • Otpornost na agresivne učinke vodenog okoliša.
  • Zasićenje vode Ovaj pokazatelj mjeri se u hladnim i vrućim mješavinama.
  • Određivanje sastava zrna je također preduvjet za provjeru.
Upotreba vrućeg materijala za popravak cesta

Nakon izvršene provjere kupcu dobiva dokument koji potvrđuje da je materijal u potpunosti u skladu sa svim zahtjevima. Treba reći da se dokument može odnositi samo na jednu stranu.

Prema tome, ako se isporučuje nekoliko pošiljaka, potrebno je provesti ispitivanje svakog pojedinog dijela. U skladu s tim, izdat će se zasebni identifikacijski dokument za svaku šaržu.

Proces dostave vruće mješavine

Do danas, nema kompetitivnih analoga asfaltnih mješavina. Njihova visoka funkcionalna svojstva, atraktivna cijena i jednostavnost korištenja čine ih glavnim materijalom za popločavanje, bilo da se radi o cestama ili pješačkim zonama.

zaključak

Какой бы материал не использовался, асфальтобетонная смесь марки 1 тип А или другая, все равно самостоятельно уложить ее практически нереально (см.также статью «Современные бетонные заборы, их виды и назначение»).

A predloženi videozapis u ovom članku namijenjen je objasniti kako mješavina djeluje nakon što je postavljena na cestu s posebnom opremom.

Dodajte komentar