Cement beton: svojstva i svojstva materijala

Cement beton - jedan od najčešćih građevinskih materijala, koji se koristi za proizvodnju proizvoda od betona, kao i za stanovanje i izgradnju cesta. U mnogim aspektima, cementne betonske ceste su superiornije od asfalta, što je razlog za povećanu pažnju na ovaj materijal od inženjera i dizajnera transportnih puteva.

Beton na bazi cementa

Svojstva i specifikacije

Beton je kameni materijal umjetnog podrijetla, koji se koristi za izgradnju i proizvodnju proizvoda od armiranog betona. Dobiva se formiranjem i naknadnim stvrdnjavanjem posebno odabrane smjese komponenata, uključujući vezivo (cement, gips, bitumen, itd.), Male i velike punila, vodu i posebne ciljane aditive.

Beton se razvrstava prema GOST 25192-2012, GOST 25192-82 i GOST 7473-2010 prema različitim parametrima: gustoća mase, glavna svrha, vrsta veziva, vrsta punila, uvjeti stvrdnjavanja i struktura.

Ovdje su glavne vrste betona:

• Po volumenu - vrlo teška (gustoća veća od 2500 kg / m3), teška (od 2200 do 2500 kg / m3), lagana (1800 - 2200 kg / m3), lagana (500 - 1800 kg / i posebno svjetlo (gustoća manja od 500 kg / kubični metar);
• Po vrsti vezivne komponente - silikat, gips, cement, alkalna troska, polimer, asfalt;
• Prema glavnoj svrsi - uobičajeno za izgradnju industrijskih i građanskih objekata, posebna, uključujući hidrauličku, toplinsku izolaciju, cestu, dekorativnu, otpornuću na toplinu, otpornu na kiseline, zaštitu od zračenja;
• Po vrsti punila betoni su podijeljeni u žbuke na gustim, poroznim i posebnim punilima;
• Prema uvjetima stvrdnjavanja Postoje materijali prirodnog otvrdnjavanja, otvrdnjavanja u uvjetima toplinske vlage pri atmosferskom tlaku i stvrdnjavanja autoklava;
• Po strukturi proizvode proizvode stanične, velike pore, porozne i guste strukture.

Obratite pažnju! Cement betonska smjesa za pločnik nakon stvrdnjavanja daje teški gusti cementni beton prirodnog otvrdnjavanja, posebnu namjenu na gustim punilima.

Prednosti za izgradnju cesta

Betonski cementni cestovni promjeri razlikuju se od tradicionalnih asfalta po brojnim kvalitetama. Štoviše, ove osobine su vrlo bitne, na kojima ne ovisi samo o ljepoti i udobnosti kolnika, već i pouzdanosti, sigurnosti i izdržljivosti.

U odnosu na asfalt beton, cement ima sljedeće prednosti:

• Veća snaga, Cementne smjese daju kamen koji može podnijeti veće pritisne, vlačne i savitljive opterećenja u napetosti, što ima pozitivan učinak na operativne značajke površine ceste;
• Otpornost na povišene i visoke temperaturekoje proizlaze iz infracrvenog zračenja Sunca, kao i od trenja guma i izlaganja vrućim ispušnim plinovima, au slučaju pista od zračnih luka - učinci mlaznih motora. Za razliku od asfalta, cementni beton se ne otapa niti spali;
• Otpornost na habanje zbog prometa, Utvrđeno je da se tijekom godine cementni list oprati oko 1 mm, što je relativno mala;
• trajnost, Dizajn život ceste ovog materijala je oko 30 godina, a stvarni može lako doći do 50 ili više;
• Otpornost na agresivna kemijska okruženja i naftne derivate, Također je važan pokazatelj kakvoće za pločnike koji su u stalnom kontaktu s proizvodima izgaranja benzina i dizel goriva, vode, soli i njihovih otopina i drugih kemikalija.

Naravno, postoje nedostaci korištenja cementnog betona u cestogradnji. To je viša cijena materijala, vjerojatnost oteklina i pucanja gornjeg sloja, kao i potrebu za uređivanjem uzdužnih i poprečnih deformacijskih šavova u cementnom betonu, gdje se očekuje radno intenzivno rezanje armiranog betona s dijamantnim krugovima i dijamantnim bušenjem rupa u betonu, koje su izrađene od posebnih strojeva.

Obratite pažnju! Betonsko crijevo je izloženo mnogim faktorima trošenja, pa su upute nametnute prilično stroge zahtjeve za kvalitetom komponenata i formulaciji smjese, kao io uvjetima pripreme, skladištenja i transportiranja rješenja.

zahtjevi

S obzirom na posebne radne uvjete i povećanu specifičnu habanje materijala, cementni beton za cestovne površine trebao bi biti izrađen u skladu s brojnim zahtjevima. To su, prije svega, zahtjevi za sastavni sastav mješavine (također saznajte kako je zaostajanje pričvršćeno na betonski pod).

Cement za takvo rješenje treba biti vrsta Portland cementa. Oznaka nije dopuštena niža od M400, a za baze višeslojnih premaza - niža od M300.

U ovom slučaju, oznaka otpornosti na smrzavanje standardizirana, ne smije biti manja od F 150, a za baze - ne manja od F 50. Ove brojke prikazuju broj ciklusa smrzavanja / odmrzavanja u prisutnosti kloridnih soli.

Druga važna karakteristika koja utječe na mobilnost i čvrstoću betona je omjer vode / cementa ili W / C. Teorijski, miješanje betona je V / C = 0,2, ali u praksi takvo rješenje je previše kruto i nepokretno, a polaganje je nemoguće.

Za cestovnu otopinu, B / C se normalizira unutar sljedećih granica: ne više od 0,5 za gornje slojeve, ne više od 0,6 za niže slojeve, a ne više od 0,75 za baze.

Sastav punila također mora biti u skladu s pravilima i propisima. Pijesak je dozvoljen prirodni veliki, srednji i sitnozrnati, slomljeni kamen - optimalna veličina čestica s količinom nečistoća ne više od 1%. Frakcijska kompozicija prihvaća se do 40 mm - za jednoslojnu prevlaku ili donji sloj dvoslojnog, do 20 mm - za gornji sloj dvoslojnog premaza.

Beton se priprema na betonskim mješalicama cikličkog tipa djelovanja ili na pokretnim postrojenjima kontinuiranog djelovanja i postavlja se pomoću strojeva za betoniranje i betoniranje, kao i strojeva za rezanje steznih zglobova.

zaključak

Betonski cement je izvrsna sirovina za izgradnju suvremenih autocesta, pista i autocesta. Materijal je bolji od tradicionalnog asfalta u brojnim važnim pokazateljima, a video u ovom članku pokazuje proces polaganja žbuke na cesti (saznajte ovdje što je modul betona).