Cestovni beton: osnovne vrste, opseg primjene. značajke

Povijest izgradnje javnih cesta i posebne namjene ima dugogodišnje iskustvo u korištenju raznih građevinskih materijala. Ali samo s početkom korištenja betona postalo je moguće izgraditi zaista trajne komunikacijske linije za različite vrste prijevoza.

U ovom članku ćemo govoriti o tome što čini betonski pod, što su svojstva njegove proizvodnje i kako se koristi za namjeravanu svrhu. Dakle, što je ovaj jedinstveni građevinski materijal i što ga razlikuje od tradicionalnih vrsta mortova koji sadrže cement?

Glavne značajke cestovnog betona i betonskih proizvoda zasnovanih na njima

Željeznički beton, kao i analozi koji se koriste u polaganju cestovnih veza, pripada skupini teških gustih otopina koja sadrže cement.

Posebni zahtjevi nameću se za tu kategoriju materijala zbog trajnih mehaničkih opterećenja, izloženosti ultraljubičastom zračenju, ulazu vlage i raznih kemijskih spojeva. Osim toga, negativne temperature utječu na površinu ceste iz godine u godinu, što je osobito važno u odnosu na teške domaće klimatske uvjete.

Cestovni beton u skladu s GOST-om mora se razlikovati po sljedećim svojstvima:

• Razumna cijena, u usporedbi s uobičajenim konstrukcijskim rješenjima;
• Otpornost na smrzavanje (parametri se izračunavaju u skladu s klimatskim značajkama regije);
• Otpornost na mehanički stres;
• Otpornost na abraziju gornjeg sloja platna;
• Hidrofobna prevlaka (minimalni stupanj kapilarnog curenja vlage u debljini ploča);
• Otpornost na ulazak i dugotrajnu izloženost agresivnim kemikalijama i spojevima (uključujući razna goriva i maziva);
• Točnost konfiguracija i veličina (oblik i veličina betonskih ploča moraju biti u skladu s ujednačenim standardom).

Opseg primjene gotovih proizvoda od betona

GOST za cestovnu armiranobetonsku ploču određuje korištenje ovih proizvoda kao bazu za izgradnju kvalitetnih i izdržljivih platna autocesta, tramvaja i željezničkih pruga, aerodroma itd. Također, u skladu s GOST 21924.0-84, ploče od posebnog visokokvalitetnog betona mogu se koristiti za izgradnju autobana.

Glavne sorte i njihov sastav

U skladu s opterećenjem na površini premaza iu skladu s radnim uvjetima cesta, sljedeće kategorije betona razlikuju se:

• za monolitne jednoslojne prevlake;
• za dvoslojne premaze;
• za uređaje temelja kapitala teško opterećene strukture, kao što su zračna luka, glavni autocesta itd.

Moderni blokovi cestovnih betona izrađeni su upotrebom vitkih betona, koji su karakterizirani niskim sadržajem Portlandovog cementa i povećanim udjelom ruševina. Visoka čvrstoća gotovih betonskih proizvoda postiže se ne zbog obilja visokokvalitetnog cementa, već zbog intenzivnog brtvljenja posebnom opremom. U proizvodnji blokova, umjesto valjanja, primijenjeni udarni tisak.

Betonske ploče za popločavanje mogu biti monolitne strukture ili, u skladu s parametrima dizajna opterećenja, mogu biti izrađene u nekoliko slojeva različitih sastava i kao rezultat različitih svojstava.

Važno: Bez obzira na broj slojeva i namjenu, ploče moraju zadovoljiti sve veće zahtjeve u smislu trajnosti, otpornosti na habanje, mehaničke čvrstoće i otpornosti na negativne učinke vanjskih čimbenika.

Značajke industrijske proizvodnje

Betonska baza za prometne znakove, kao i samu cestu, proizvodi se industrijski proizvedenim rješenjima. Razmotrite značajke njihove proizvodnje.

U industrijskoj proizvodnji teških betona koriste se plastificirani ili hidrofobni Portland cementi kao osnova. Sadržaj komponenata koji čine završeno rješenje razlikuje se u skladu s specifičnostima korištenja gotovog premaza.

Na primjer, tijekom nastajanja dvoslojnih ulomaka cestovnih puteva, za proizvodnju gornjeg sloja upotrebljavaju se Portlandovi cementi stupnja nižeg od M-400. Osim toga, pijesak se koristi srednje i velike frakcije, i srednje veličine slomiti kamen (veličina zrna ne više od 20 mm).

Važno: Kameni kamen mora imati tlačna čvrstoća od najmanje 800 kg / m. U proizvodnji otopine za nastajanje nižih slojeva moguće je koristiti grubo zrnati kamen s tlačnom čvrstoćom od najmanje 600 kg / m2. Također, za ovaj se sloj može koristiti cementa s nižim stupnjem, na primjer, M-300.

U industrijskoj proizvodnji rješenja za ugradnju prekrivenih premaza i opterećenih staza smještenih u teškim klimatskim uvjetima, sastav ima posebne zahtjeve u smislu otpornosti na smrzavanje.

Upute za izbor sastojaka koji čine rješenja, uzima u obzir mjesečne prosječne pokazatelje temperature najhladnije sezone:

• U područjima s prosječnom mjesečnom temperaturom od -15 ° C koriste se betoni s stupnjem otpornosti na smrzavanje F200.
• U područjima s prosječnom mjesečnom temperaturom od -5 ° C koriste se smjese s stupnjem otpornosti na smrzavanje F150;
• U drugim regijama koriste se smjese s otporom na smrzavanje F100.

Često, za izgradnju jako opterećenih cesta, mehanizirani su sastavi lijevnih smjesa ili se dodaju mineralne granule vlastitim rukama. Ovo punjenje se zbije u gornje slojeve premaza i povećava otpornost na trošenje, čime se produljuje vijek trajanja mreže.

Ova se tehnologija naširoko koristi u izgradnji piste i pista od zračnih luka, kao i prilikom uređenja pristupnih puteva za utovar i istovar, itd.

zaključak

Sada imate opću ideju o materijalima i tehnologijama s kojima se izrađuju betonski cjevovodi i ploče. Znanje o proizvodnim značajkama i zahtjevima za takve konkretne proizvode omogućuje odabir proizvoda koji najbolje odgovara vašim potrebama.

Postoje pitanja koja trebaju pojašnjenje? Više korisnih informacija možete pronaći gledanjem videozapisa u ovom članku.