Garaža blokova pjene vlastitim rukama

Izgradnja garaže odgovorno je poslovanje. Vrlo je važno da kao rezultat postaje pouzdana zaštita vašeg automobila. Za takva djela možete koristiti različite materijale, na primjer, cigle, drvo, gazirani beton i pjenasti beton. Dalje će se smatrati građevinska tehnologija garaže blokova pjene. Na ovom će se članku naučiti o osebujnim značajkama ovog materijala.

Dizajn - prvi korak

Prije svega, trebate uzeti komad papira i olovku u svoje ruke kako biste planirali buduću konstrukciju. Prisutnost projekta omogućit će vam približnu analizu potrošnje građevinskog materijala i, prema tome, financijskih sredstava. Štoviše, potrebno je analizirati tlo, odnosno na kojoj su dubini podzemne vode. Također odrediti značajku strukture tla. Već na temelju primljenih informacija, moći će se odlučiti kakva će se vrsta temelja podići.

Projekt garaže blokova pjene može se izvesti pomoću posebnih računalnih programa. Međutim, možete to učiniti sami. Dakle, možete uzeti u obzir osobitosti vašeg područja u projektu i planirati prema vlastitom nahođenju.

Između ostalog, valja odlučiti hoće li garaža obavljati i druge funkcije osim skladišta automobila. Na primjer, razmislite o ovome:

• hoće li se inspekcijska jama opremiti;
• je li podrum potreban za pohranu konzervacije i drugih proizvoda zimi;
• hoće li se instalirati police za alat;
• Trebate li dodatni radni prostor, kao što je stol, radni stol, itd.?

Na temelju toga, trebali biste izvršiti projekt koji će zadovoljiti svrhu garaže. Prema tome, odredite vrstu temelja, njegovu duljinu i širinu, kao i visinu zidova i stropova. Ako uzmemo, na primjer, standardne dimenzije takve strukture, oni su unutar sljedećih granica:

• Širina 3-3,5 m.
• Visina 3 m.
• Duljina je 4,5-6 m.

Na kraju ovog članka osigurani su brojni projekti i crteži za izgradnju garaže. Ako ste zadovoljni nekim drugim projektom, možete ga koristiti. Ali istovremeno pazite da razmotrite značajke vašeg područja: razina podzemnih voda i struktura tla.

Izračunavanje dimenzija blokova pjene

Tipično se za gradnju koriste blokovi od 600 × 300 × 200 mm. Debljina zidova u isto vrijeme može biti izrađena kao 200 mm, a 300 mm jednostavnim zakretanjem bloka. Što se tiče grijanja koja nije zagrijana, debljina stijenke dovoljna je za 200 mm. Za određivanje debljine stijenki grijane građevine potrebno je uzeti u obzir lokalne klimatske uvjete. Ako je projekt već spreman, realno je izračunati potrebni broj jedinica. Da biste to učinili, slijedite ove korake:

• Na primjer, uzmimo dimenzije garaže 5 × 6 × 3 m. Sada izračunavamo duljinu perimetra zidova i, sukladno tome, broj blokova u jednom redu: (5 + 6) × 2 i podijelimo duljinu bloka 0,6 m. 6) × 2 ÷ 0,6 = 36,6 (37 komada).

• Zatim odredite broj redaka. U našem slučaju, visina garaže imat će 3 m. Zato bi trebala biti podijeljena s visinom bloka 0,3 m. Ispada ovako: 3 ÷ 0,3 = 10 redaka.

• Na temelju toga možete lako odrediti koliko blokova treba za čitavu konstrukciju: 37 kom. × 10 redaka. = 370 kom.

• Ali, također je važno uzeti u obzir veličinu vrata, vrata i prozora, ako ih ima. Ako polaganje zidova izvodi debljine 200 mm, onda prosječno 1 m² vrata i prozori uključuju 6 ​​blokova pjene. Na temelju veličine vaših vrata i prozora, odredite ukupnu površinu otvora i umnožite dobiveni iznos za 6. Uz standardne veličine, prosjek je 40 do 50 blokova. Na kraju, morate kupiti 300 do 320 blokova pjene.

Prema ovoj shemi, možete izračunati broj blokova za garažu bilo koje veličine.

Obavezno uzeti u obzir sljedeće nijanse: tijekom prijevoza može doći do oštećenja materijala, a u takvim izračunima nismo uzeli u obzir debljinu šavova. Iz tog razloga dodajte 5% na dobiveni iznos. Inače, možda nemate dovoljno nekoliko blokova za dovršetak polaganja zidova.

Označavanje teritorija

Po završetku pripreme, kao i nakon kupnje svih potrebnih materijala, možete nastaviti obilježavanje garaže. U uglovima buduće strukture, čekić u klinovima. Uzduž cijelog opsega između njih, protežu se niz. Obavezno provjerite kut između niti. Trebao bi biti jednak 90 °. Ili možete izvući aksijalne oznake - mnogo je lakše i preciznije. Ako je duljina niti jednaka, svakako će biti 90º. Kod označavanja strogo pridržavajte se dimenzija navedenih u projektu.

Kada se obilježavanje obavlja, stojite blizu budućih garažnih vrata i uvjerite se da ih ništa neće zaustaviti. Može biti stablo, zgrada, ograda ili nešto drugo. Ako nema ozbiljnih smetnji, možete početi proizvoditi temelje.

Zaklada - temelj

Blok pjene je relativno lagan materijal, tako da nema potrebe za izgradnjom dubokog i teškog temelja. Ali ne samo da težina materijala utječe na izbor određene vrste temelja. Važniji kriterij je vrsta i svojstva tla na gradilištu. Na primjer, ako je razina podzemnih voda u vašem području manja od 2-2,5 m, a tlo nije jednolično i gusto, onda možete graditi temelj svjetlosne trake s dubinom do 0,5 m. , jer morate izgraditi monolitni temelj. To je zbog osobitosti blokova koji ne podnose stres savijanja. Kao rezultat toga, blok pjene eksplodira, a sama se zgrada sruši. Kako bi to izbjegli, zidovi su postavljeni na monolitnu ploču koja "lebdi" u tlu zajedno s cijelom strukturom.

Ako projekt predviđa izradu prozorske jame, onda varijanta temelja s monolitnom pločom nestaje. U tom slučaju, bit će potrebno izgraditi podvodni pojas ili kombinirani letvica.

Na primjer, razmislite o konstrukciji temelja trake s dubinom od 0,8 m. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

• Šupljina je jednaka bloku pjene (200 mm) i doda 150 mm, na kraju, debljina temelja 350 mm.
• Dno rova ​​treba pažljivo nabijati.
• Nakon toga se ispunjava pješčani jastuk koji se sastoji od 100-150 mm pijeska i 70-100 mm od zdrobljenog kamena. Svaki sloj je također nabubljen.
• Za oplatu instalacije temelja.
• Kanal mora biti postavljen zavaren ili povezan s vezivnim okvirom ojačanja. Kao rezultat, napravit ćete okvir za temelje trake.
• Zatim morate temeljito napuniti temelje betonom i temeljito vibrirati.

Dok se beton osuši, možete početi proizvoditi inspekcijsku jamu, ako je to predviđeno projektom.

Ispitna jama

Podsjetimo da je u izgradnji promatračke jame, potrebno je uzeti u obzir dubinu podzemnih voda. Ako je dubina veća od 2,5 m, tada drenaža nije potrebna. Ako je potrebno manje, onda je potrebno odvodnja. Predlažemo da se upoznate s proizvodnim procesom inspekcijske jame u kojoj je potrebno napraviti drenažu. Također biste trebali izračunati za njegovu veličinu. Duljina se odabire uzimajući u obzir veličinu automobila, obično je dovoljno 2 m. Što se tiče dubine, trebao bi biti takav da je udobno kretati se u njemu. Dakle, uzmete u obzir rast vlasnika automobila, dodajući da je 30 cm i klirens automobila, koji je jednak od 120 do 175 mm. Kao rezultat, približna dubina će doseći do 1800 mm. (30 cm je puno - nećete doći do automobila.Zračnost automobila je drugačija i to se mora uzeti u obzir unaprijed, uzimajući u obzir izvedbu postojećeg automobila.

Rad na proizvodnji inspekcijske jame kako slijedi:

1. Prvo, zemljani radovi su gotovi. Prilikom toga, razmotrite debljinu podne obloge, jastučića, vodonepropusnog sloja i drenažu.
2. Dno jame treba biti ispunjeno šljunkom, sloj od 100 mm, a zatim pijesak s slojem od 50 mm. Sve je ovo naizmjence zazirano.
3. Uzduž perimetra iskopa, rovovi su iskopani za organizaciju drenaže, do dubine od 500 mm.
4. Dno rova ​​prekriveno je geotekstilom. Mora biti okrenut na strop od 80 cm.
5. Zatim se ispunjava sloj šljunka od 50 mm, a na vrhu se postavlja odvodna cijev. Može se koristiti perforirane cijevi od plastike, azbestnog cementa ili keramike. Kod polaganja cijevi, napravite laganu pristranost za njihovu funkcionalnost. Na 1 m će biti dovoljno 1 cm nagib.
6. Nakon toga, napunite cijev s slojem šljunka u 20 cm i zamotajte geotekstila. Dakle, drenaža je spremna.
7. Budući podni dio jame ispunjen je malim slojem gline, koji mora biti utisnut.
8. Sljedeći sloj je hidroizolacija valjaka, na primjer, krovni materijal ili plastični film.
9. Nakon izradbe oplate za pod, armaturni okvir se polaže iz armature i ulijeva se betonom. U smjesi betona, preporučljivo je dodati "Dehydrol" ili "Beton" za proizvodnju vodonepropusnog betona.
10. Kada se estrih osuši, ponovno se izvodi hidroizolacija.
11. Ako je podzemna voda visoka do razine tla, tada se zidovi promatračke jame također žbukaju / gnječe od gline.
12. Za gradnju zidova, možete koristiti opeke ili napraviti monolitni beton, nakon što je hidroizolacija i podizanje oplate pojačanja. Posljednja opcija najrelevantnija je za visoke razine podzemnih voda
13. Na zidove je postavljen vodonepropusni sloj, koji je povezan s vodonepropusnim podom. Svi spojevi, praznine i rubovi pažljivo se obrađuju. Nakon toga, ulijevanje betona.
14. Kada su zidovi suhi, možete završiti zidove i podnu promatračku jamu.
15. Zidovi mogu biti ožbukani i obloženi pločicama ili pločama od stakloplastike.
16. Iznad jame morate instalirati sigurnosnu letvu. Potrebno je u svrhu da automobil slučajno padne u rupu. Za proizvodnju koristi metalni kut od 60 mm. Veličina jame je zavareni okvir. Nakon što je položio na rupu, okvir je betoniran. Po dovršetku izgradnje, moguće je postaviti ploče na kutu (dovoljno je debljine 40 mm) za zatvaranje jame.

Ova faza rada može se izvesti ili odmah nakon što se temelje za zidove garaže, ili nakon njihove izgradnje.

Ugradnja vrata

Перед началом строительства стен, важно установить ворота. Они будут частично вмурованы в стену. Перед их установкой на фундамент необходимо уложить слой гидроизоляции из рубероида в 2–3 слоя. К каркасу ворот привариваете куски арматуры 40 см Ø12 мм. С каждой из стороны необходимо приварить по 4 отрезка. Расположение прутков должно быть выполнено так, чтобы они попадали на шов пеноблоков. А перед тем как установить раму ворота, их следует покрасить с предварительной грунтовкой. Ugradnja vrata должна осуществляться строго по уровню. Поэтому в этом процессе необходимо использовать уровень и отвес. Зафиксировать ворота можно при помощи деревянных брусков, устанавливая их по диагонали.

Širina preko otvora vrata

Kako bi se osiguralo da vrata imaju čvrstu podlogu, iznad njega se stvara snop. Da biste to učinili, možete napraviti metalni okvir i uliti ga betonom. No imajte na umu da duljina snopa mora biti veća od duljine otvora najmanje 0,2 m sa svake strane. Kao opciju, možete ugraditi gotovi snop oblikom I-snopa. U ovom slučaju, od metalnog kuta od 50 × 50 mm, zavarite okvir na veličinu vrata. Instalirajte ga tako da bi se s unutarnje strane garaže nalazila uz zid. Kut je fiksiran cementom. Dalje, odozgo, ugradite I-snop na okvir i vrata.

Ako se planira izgraditi drugi kat, tada se oko perimetra gradi remen za držanje podne ploče. Za garažu od pjenaste gume potrebno je, jer će zadržati cijelu strukturu zajedno i biti će pouzdana podrška za krov.

zidanje

Počnite zidove graditi bolje od ugla. Ugradnja blokova provodi se dužom stranom uzduž zida. Pločasti blokovi se nagomilavaju na posebnom ljepilu ili cementnom pijesku. Ako govorimo o ljepilu, ona pruža puno bolju izolaciju. Stoga je njegova uporaba učinkovitija. Štoviše, potrošnja ljepila je relativno mala.

Dakle, stavljajući kutove, protežu se konop između njih. Na njemu će biti zidane zidove. Svakih dva reda polaganja treba ojačati. U tu se svrhu postavlja posebna mrežasta ili zidna armatura u šav. Šipke koje ste prethodno zavarili na vratima ugrađene su u zid između blokova. Kada stignete do stropnih greda, postavljate bez pomicanja bloka. Ako je potrebno, obradite blok tako da snop šavova ne bude slomljen.

Ako će projekt biti izveden iz jednog krova, polaganje zidova odmah se izvodi pod kutom prema stražnjem zidu garaže. Na 1 m linearno dovoljno 5 cm nagib.

Za izradu nagiba, blokovi pjene su jednostavno odrezani posebnom piljenicom. Još jedna stvar je ako je krov nosač. Zatim je važno razmotriti kako će se zatvarači krova zatvoriti. Kao opciju možete nastaviti postavljati ili koristiti druge lagane materijale, kao što je ležaj.

Armopoyas za pjenasti beton

Izrađujete oplatu s visinom od 0,3 m duž oboda zidova. U njemu se nalazi armaturni metalni okvir ojačanja. Sve ovo je betonirano. Ako se preklop preklapaju s krova, tada će potreba za izgradnjom takvog snažnog sigurnosnog pojasa nestajati i kao posljedica toga mora se postaviti i oplata. Dovoljno je postaviti sloj debelog cementa na zidu iznad nosača i ponovo slojeviti cement. Ako je potrebno, uklonite preostalu otopinu s lopaticom. Važno je kontrolirati debljinu otopine. Ne bi smio biti u takvom stanju da bi jurio niz zidove ili ne bi trebao biti previše gusta, što će se raspasti u trenu.

Montaža krova

Najčešća varijanta rasporeda krova - instalacija betonske ploče, koja mora biti prekrivena s nekoliko slojeva krovnog materijala. Ali pri izgradnji zidova blokova pjene, ova tehnika nije prikladna, budući da je sam materijal relativno lomljiv i može se prodati pod težinom ploče. Razmotriti primjer izrade krovnog prozora s I-zrakom:

• Preklopite krovom s stepenjem od 800 mm montirajte grede. Dužina zrake bi trebala biti 200-250 mm veća od zida, tj. samo tako s dvije strane krov će visjeti. To će zaštititi strukturu od oborina. Grede su ugrađene u zid.
• Na donjoj polici postavite ploče od 40 mm što je moguće više čvrsto.
• Na njima se širio i ruberoid. Na rubovima ruberoida, savijte 10 cm.
• Nakon toga, zaspete na vrhu ruberoida troske, ekspandirane gline ili drugog labavog suhog toplinskog izolacijskog materijala.
• Iz gornjeg grijača načinite tanki cement i spajalicu za pijesak na 3 cm.
• Kada se estrih osuši, obradite ga tekućim bitumenskim mastiklom, na primjer, Primer.
• Nakon toga, pomoću metode spajanja, širite krovni materijal preko garaže u smjeru od donje strane krova prema gore. Svaki sloj platna preklapa se, što će osigurati hrpu kišnice i rastopiti vodu, a da se ne gubi u krovnu "pita".

Zaključno, ostaje napraviti visor iznad vrata. Može se izraditi samostalno, zavarivanjem iz kutova i pričvršćivanjem polikarbonatom ili drugim krovnim materijalima ili gotovim priborom.

Raspored stana

Kada su zidovi već podignuti, krov je instaliran i napravljena je inspekcijska jama, možete početi graditi podu garaže. Ovdje je potrebno opremiti izdržljiv pod, budući da će automobil na teši načiniti teška opterećenja. Stoga bi idealno rješenje bilo proizvesti betonsku podlogu. Drveni podovi se mogu izvoditi izravno u pješačkoj zoni, posebno ako je planirano radno područje i montaža stolova. Bit će udobnije biti na drvenom podu nego na betonskom.

Dakle, tlo je izravnano i zbijeno. Svaki sljedeći sloj je također zbijen, koji se sastoji od:

• zdrobljeni kamen 100-150 mm;
• pijesak 50-100 mm;
• šljunak 50-100 mm.

Konačno, betonsku estrih izlivamo s slojem od najmanje 200 mm. Nakon toga morat ćete završiti zidove, obaviti potrebne komunikacije i pokrenuti automobil u svojoj novoj, pouzdanoj i suhoj "kući".

Važno je napomenuti da je kupnja blokova pjene ukupnih troškova cijelog projekta oko 30%. Većina novca ide na uređenje baze i krova. Međutim, unatoč tome, garaža za pjenaste gume smatra se jednim od najjeftinijih. Ako već imate iskustva s građevinskim materijalom, napiši komentare na kraju ovog članka. Vaše iskustvo može pomoći početnicima.

video

 Želite li dobiti više informacija o izgradnji garaže od pjene? Pogledajte videozapis:

crteži