Ograda ograde - sigurnost na cestama

Bilateralne prepreke

Obilježavanje na cestama počelo se dugo koristiti. Njihovi su se nacrti promijenili tijekom godina, ali jedna se stvar nije promijenila - to je svrha tih proizvoda, koja je spriječila spuštanje automobila spontano ostavljajući svoje trake, a ne sudaraju jedni s drugima i drugim objektima. Stoga su ti cestovni elementi uvijek bili podložni određenim zahtjevima. I ovdje valja napomenuti da je brana ograda - GOST R 52289 2004 - danas najsigurnija građevinska barijera na cestama.

Vrste metalnih barijera

Trenutno proizvođači nude tri glavne vrste zaštitnih elemenata:

1. Ograda 11DO metalne barijere su jednostrani elementi koji su postavljeni duž ruba autoceste. Namijenjeni su osiguranju da se automobil ne iseliti s ceste, kao i činjenicu da je to zaštitni element objekata i predmeta koji se nalaze u blizini transportnog kolosijeka. Uzdužne grede postavljene su na jednoj strani nosivih nosača.
2. Bilateralne prepreke 11ДД. Их обычно устанавливают между встречными полосами движения автотранспорта. Поэтому их назначение не только разграничить полосы, но и удержать автомобили от лобового столкновения. Продольные балки здесь установлены с двух сторон опорных стоек.
3. Mostne prepreke mogu biti i jednostrane i bilateralne. Po imenu se može utvrditi da su instalirani na mostove i nadvožnjake, a njihova je svrha gore opisana.

Unilateralna barijera

U svakom obliku postoje podvrste, čije se razlike određuju čisto tehničkim pokazateljima, pri čemu se razlikuju četiri glavna:

• Kapacitet zadržavanja ograde od barijera, koji je definiran u joulama;
• Korak između nosećih nogu. Što je manji, to je jači dizajn;
• Odstupanje vodoravnih elemenata;
• Širina barijera

Na primjer, trans-barijera 11DO-U1 (2) u svim pogledima:

1. 130 kJ;
2. 4 metra;
3. 1,5 metara;
4. 1,6 metara.

Sada za usporedbu, zaštitna barijera marke 11DO-U2 (2), također u svim pokazateljima:

1. 190 kJ;
2. 2 metra;
3. 1 metar;
4. 1,2 metra.

Kao što vidite, razlike su značajne. Ali treba napomenuti da što su veće karakteristike čvrstoće, to je veća cijena proizvoda.

Ovdje bi trebalo biti jasno bez riječi. Osim toga, sve tehničke specifikacije moraju biti u skladu s GOST 26804 86, što je osnovni zakon proizvođača (vidi i članak "Barijerske ceste": svrha i vrste).

Struktura metalne barijere

Ova vrsta transportnog zidanja je najčešća. Njihovi cestovni radnici koriste češće nego drugi, jer ti proizvodi imaju izvrsne karakteristike čvrstoće. Izrađeni od metala, mogu izdržati prilično velike šokove opterećenja, što je važan čimbenik (Vidi također članak Metalne ograde: širok izbor stvarno pouzdane strukture).

Instalirane barijere prema GOST-u

Što su napravljene od metalnih barijera?

Oni se sastoje od samo tri glavna elementa:

• Podupirači koji su izrađeni od čelika visoke čvrstoće. Usput, za svaki model je potreban određeni dio korištenih profila.
• Grede.
• Konzola.

Svi elementi su međusobno pričvršćeni električnim zavarivanjem ili zasunom. No, tako da ova ograda radi dugo i nije stvorila nepotrebne probleme, njezine su površine prekrivene zaštitnim spojevima. To mogu biti boje ili legure.

Upozorenje! Za boje prepreke koristite antikorozivnu i reflektirajuću boju. Vrlo često, elementi ograde su instalirani znakovi koji pomažu vozačima u procesu vožnje na autocesti.

Kao što vidite, uređaj barijere nije tako kompliciran, samo tri elementa, dobro povezani jedni s drugima. Glavni ekonomski pokazatelj koji utječe na trošak proizvoda jest trošak sirovina.

To metalni profili imaju visoku cijenu, stoga je cijena cijele barijere. A proces zavarivanja i rezanja ne traži mnogo vremena i novca.

Dijagram ugradnje

Kako ispravno instalirati barijere

Instaliranje ograde ograde u skladu s GOST-om je prilično ozbiljna stvar i zahtijeva posebnu opremu jer je potrebno mnogo vremena i truda za bušenje velikog broja bušotina ispod stupova potpore. I s posebnom bušilicom za automobile, taj je proces pojednostavljen na minimum.

Upozorenje! Postupak ugradnje prepreka na kolnik je napravljen nakon što je cestovni uložak potpuno spreman, padine i nasip su ojačani, a dijelovi uz cestu su potpuno planirani.

Stadij # 1

Izrađena je oznaka instalacijskih mjesta nosivih stupova, tj. Dizajnerska linija je uspostavljena. U tu svrhu upotrebljavaju se klinovi, koji se postavljaju duž linije svakih petnaest do dvadeset metara.

Ovo je na ravnim dijelovima. Na radijusu su klinovi začepljeni, ovisno o veličini radijusa zakrivljenosti.

U načelu, instalacijska shema prepreke nije teška, važno je slijediti pripremljeni postupak. No, to je obilježje koje se mora učiniti vrlo precizno.

Automobilske ceste su dugačke, a malo odstupanje može dovesti do zakrivljenosti ograde, što će utjecati na kvalitetu cjelokupne strukture, naročito na krajnjim dijelovima.

Faza 2

Bušenje i dizanje stroja

U ovoj fazi se izvodi bušenje bušotina za stupove potpore. Kako se to događa? Zglobovi se uvlače u mjesto ugradnje nosivih stupova točno u središtu budućeg bušotina.

Pazite da svaka vijka treba odgovarati zategnutom kabelu koji definira postolja za instalaciju.

Stroj s bušilicom postavlja se preko puta i dovodi se do mjesta bušenja na takav način da središte bušotine pada točno na klin. Ostatak je stvar tehnologije.

Faza 3 -

Ovo je pripremna faza, gdje postoji potreba za pripremom temelja bušenih rupa. Ako je tlo na kojem se ugrađuju barijere slabo, onda na dnu jame nužno izlijevaju jato od ruševina ili šljunka. Dakle, postoji potreba za produbljivanjem bušotine na debljini jastuka, usput, njegova debljina bi se trebala mijenjati u roku od 10-15 centimetara.

Upozorenje! Ovaj jastuk mora biti zbijen. Učinite to sami instalaterima pomoću posebnih ručnih alata.

Ugradnja stupova

Zatim se prati dubina svake jažice. Ako postoji nepodudarnost, morat ćete ili prijaviti mješavinu jastučića ili ga ukloniti.

Nakon toga ulijeva se mala betonska podloga koja je 10 centimetara. Betonska otopina se ulijeva u jami s lopatom i nabre se s ručnim uređajima.

Želio bih napomenuti kako se konkretno rješenje kreće duž linije stupova. Dovedena je na objekt u mikseru, od kojeg je iskrcana na posebnu kolica na kotačima.

Njegovo je lako kretanje duž ceste ručno. Često, u slučaju nedostatka kolica, beton se baca na izrađenu skelu drvenih dasaka.

Faza 4

Ugradnja stupova obavlja se nakon što se betonska baza dobro isušuje. Ovaj proces uključuje montažere, u čijim rukama postoje posebne kliješta. Ovaj alat pokriva stup i spušta se u jamu.

Usput, standardna veličina potpornog pola iznosi 1,8 metara, pa se tako uočava takav pokazatelj kao i visina ograde.

Prepreke na novoj cesti

Vrlo je važno slijediti neka stroga pravila u tom procesu.

• Pol je postavljen na takav način da se montažna polica s montažnim otvorima suoči s kolodvorom.
• Obavezno postavite stupac okomitog potpornja, koji se koristi vodom.
• Betonska otopina ulijeva se u 1/3 dubine bušotine, gdje je nabubrena.

Postoji točno i standardno ugradnja stupova. Primjetite da je zadnji stupac krajnjeg dijela postavljen prvo.

Zatim zadnji stup središnjeg dijela. Dvadeset metara od posljednjeg je stup svjetionika.

A sada najvažnija stvar. Između njih se traži izdržljiva žica, koja će odrediti razinu same barijere.

Instaliran na razini zgrada kabela (slika ispod) trebao bi pokazati da je kabel ispružen točno u vodoravnoj liniji. Vrlo često, umjesto kabela, montažni predložak se instalira iz metalnog profila (to će biti pogodnije za izvođenje poravnanja).

Izrada barijernih ograda - ugradnja stupova potpore

Ako je vodoravna površina zatečen, moguće je postaviti međupoložne potpornje. Ako je duljina jednog odjeljka jednaka trideset metara, onda se svi instalirani ustaju moraju poravnati s predloškom i ako postoji potreba za ispravljanjem mjesta, dok se betonski mort još nije očvrsnuo.

Faza 5

Ugradnja rešetki mora biti izvedena korištenjem dizalice. Usput, instalacijska shema je sljedeća - proces se provodi od kraja do početka sekcije.

Prije svega, umetak za apsorpciju energije stavlja se na montažnu šipku stupca. Zatim, u suspendiranom stanju, ulazi šipka, koja se pritisne na montažnu ploču i pričvršćuje se s sidrenim vijcima.

Opći pogled na ogradu ograde na cesti

Budući da su paralelne šipke pričvršćene jedna na drugu, one nisu jake na početku, tj. Sve do kraja nisu pričvršćene. Oni su u slobodnoj državi. Otpuštajući svako drvo, postiže se čak i vodoravni položaj, što omogućuje kombiniranje susjednih elemenata koji se drže zajedno istim sidrenim vijcima.

Kada se instalira površina od šezdeset metara, potrebno je još jednom provjeriti poravnanje svih njegovih elemenata i dijelova. Ako je sve ispravno, možete zakrenuti sidro do kraja. Nakon toga, posude za instalaciju su potpuno napunjene betonom.

Stadij # 6

U ovoj se fazi ograde izrađuju u konačnom obliku. To znači da se očišćuje metalnim četkama od prašine, prljavštine i hrđe.

Zatim bojite u dva sloja. Nakon sušenja, bijele i crne linije se nanose zračnim kistom.

Usput, širina bijele trake bi trebala biti dva metra, a samo jedna crna. Ovdje je uputa na kojoj instalacija barijera ograde.

Mostske ograde

Ograđivačna ograda ugrađena je na drugu tehnologiju. Stvar je u tome da je nemoguće bušiti površinu ceste u mostovima.

Stoga, čak iu fazi izgradnje samog mosta, postavljeni su metalni ugrađeni dijelovi, na koje se naknadno pričvršćuju mostske barijere. Pričvršćivanje se može zavarivati ​​ili zasuniti, sve ovisi o zahtjevima strukture mosta.

Mostna barijera

Zaključak o toj temi

Razgovor o sustavima barijera može biti puno i dugo. Jedino što bih htio napomenuti jest da postoji dosta širok spektar zaštitnih elemenata koji izgleda nemaju veze s cestovnim preprekama.

Na primjer, kabelski stražari. Postavljen je na strani ceste je skupa, ali njegova je svrha blokirajući sustav koji ne dopušta ljudima i životinjama da prodre u kolnik.

Ovo, ako usporedimo, na primjer, metalne mrežaste ograde s takvim materijalom kao plastične mreže za ograđivanje sportskih terena. To je, čini se da je ime jedno, a funkcije se obavljaju obje opcije su različite. Usput, GOST na ogradama na svim preprekama je drugačiji.

Iznajmljivanje ograde za gradilišta - tražena usluga

Izrađena barijerna ograda prema GOST-u 2006 omogućuje dobivanje visokih garancija sigurnosti na cestama. A ovo je vrlo važna stvar. U prikazanom videu u ovom članku pronaći ćete dodatne informacije o ovoj temi.